문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 메이테츠 1000계 전동차 (문단 편집) === 메이테츠 1380계 전동차 === ||<-3> [[나고야 철도|[[파일:나고야철도 로고.svg|height=20]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#e94646 '''메이테츠 {{{+1 1380계 전동차}}}'''[br]{{{-1 Meitetsu}}} 1380 series[br]名鉄 1380系 電車}}} ||}}} || ||<-3> [[파일:MT1380.jpg|width=100%]] || ||<-3> {{{#e94646 외부}}} || ||<-3> '''차량 정보''' || || '''용도''' ||<-2> 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 4량(4M 0T) || || '''도입시기''' ||<-2> 2002년 || || '''제작사''' ||<-2> [[일본차량제조|[[파일:일본차량제조 로고.svg|width=110]]]] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[나고야 철도|[[파일:나고야철도 로고.svg|width=200]]]] || || '''운영기관''' || || '''운행시기''' ||<-2> 2002년 ~ 2015년 || ||<-3> {{{#black '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" || '''전장''' ||<-2> 선두차 18,900㎜[br]중간차 18,830mm[br]3호차 19,930mm || || '''전폭''' ||<-2> 2,740㎜ || || '''전고''' ||<-2> 4,065mm || || '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 || || '''운전보안장치''' ||<-2> M형 ATS || || '''제어방식''' ||<-2> 계자 위상제어(1230계) || || '''동력장치''' ||<-2> 복권 정류자 전동기 || || '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 120km/h || || 설계 || 130㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 2.3㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 3.5㎞/h/s || || 비상 || 4.2㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 4M0T ||}}}}}} || [clearfix] 2002년 [[오쿠다역]] ~ [[오사토역]] 사이의 건널목에서 자동차와 충돌하여 탈선하는 사고가 일어나 1134F 편성 중 특별차 2량이 폐차되어버리면서 남는 일반차 4량이 통근형 전동차로 격하되었는데, 그 차량의 새로운 편성 이름이 바로 1380편성이다. 기본적으로는 1134F편성의 스펙과 완전히 동일하기 때문에 이 열차의 스펙도 1230계 전동차와 완전히 동일하다. 특이한 점으로는, 이 열차의 운전대는 원래 차장실이 존재하고 있었던 곳을 개조한 곳이기 때문에 운전실의 도어와 승객용 도어와의 거리가 꽤 길다는 특징이 있다. 이 열차는 [[메이테츠 3300계 전동차|3300계]]의 증비와 함께 폐차되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기